Nhận định, soi kèo Colo Colo vs Palestino, 04h15 ngày 28/3: Như một thói quen

Dù mới về Việt Nam hoạt động trong thời gian ngắn nhưng Julia Hồ luôn là cái tên nhận được sự quan tâm đông đảo vì "nghiện" khoe cơ thể, body nóng bỏng và gợi cảm hút mắt của gái một con. Cô liên tục khoe những shoot hình lộ tới 90% cơ thể hay sẵn sàng bán nude vì nghệ thuật mà khó có mỹ nhân nào có thể "vượt mặt" về độ táo bạo.

Trước những hình ảnh quá đỗi gợi cảm của nàng hoa hậu được ví "ăn chơi nhất Sài Gòn", cư dân mạng đưa ra nhiều luồng ý kiến, có người khen nhưng cũng có người chê phản cảm, gợi dục và không phù hợp với thuần phong mỹ tục của người Việt.

Trước những bình luận về phong cách, Julia Hồ từng chia sẻ và lên tiếng đáp trả thẳng thắn chuyện "tại sao mặc gợi cảm lại bị chỉ trích?". Người đẹp từng khẳng định: "Chưa chắc một cô gái ăn mặc kín cổ cao tường đeo kính trắng có phẩm chất tốt hơn một người sexy kia đâu!".

Vẻ đẹp body từng centimet của Julia Hồ là niềm ao ước của bao mẹ bỉm sữa sau sinh.

Sau khi chia tay chồng thiếu gia, Julia Hồ cũng như bao mỹ nhân Việt khác có xu hướng mặc gợi cảm hơn rất nhiều.

Julia Hồ có nhiều năm sinh sống ở nước ngoài, cô có suy nghĩ sính ngoại khi so sánh với loạt siêu mẫu đình đám nước ngoài cũng như cô, quan trọng hơn là người đẹp tự tin với body sẵn sàng khoe vì nghệ thuật. Vậy nên, nếu theo dõi trang cá nhân của Julia Hồ, người xem dễ dàng nhìn thấy phong cách gợi cảm của cô từ thảm đỏ sự kiện tới những khoảnh khắc đời thường. "Nữ hoàng gợi cảm" mới của làng giải trí Việt sẽ không ngoa khi được trao tặng cho Julia Hồ.

Để có cơ thể săn chắc như hiện tại ngoài thực hiện chế độ ăn khoa học, người đẹp dành hàng tiếng đồng hồ để nhảy aerobic.

Theo Dân Việt

Đơn vị quảng cáo 'Coca-Cola - Mở lon Việt Nam' bị phạt 25 triệu đồng

Đơn vị phụ trách treo biển quảng cáo của Coca-Cola bị phạt 25 triệu đồng vì vi phạm luật quảng cáo. 

Việc thành phố Hà Nội cho xây dựng cầu vượt qua ngã năm Ô Chợ Dừa đi qua di tích lịch sử quốc gia Đàn Xã Tắc đã tạo ra hai luồng ý kiến tranh luận trái chiều. 

Cầu vượt qua Đàn Xã Tắc: Sao không học Đà Nẵng?

Khẳng định di tích là Đàn Xã Tắc!

Các chuyên gia khảo cổ nói gì về vị trí Đàn Xã Tắc?

Buổi tọa đàm “Đàn Xã Tắc Thăng Long có đáng được bảo tồn hay không?” diễn ra sáng 8/5 tại HN thu hút khá đông giới khoa học, khảo cổ và báo giới do vấn đề Đàn Xã Tắc khá nóng hiện nay. Cuộc hội thảo cũng chia ra 2 luồng ý kiến đối lập.

Một chiều từ ý kiến của nguyên Phó viện trưởng Viện khảo cổ Nguyễn Văn Hảo cho rằng chưa được tìm thấy vị trí chính xác Đàn Xã Tắc vì vậy xây dựng cầu vượt qua khu vực dựng bia Đàn Xã Tắc hiện nay để giải quyết vấn đề giao thông là hợp lý.

Chiều ý kiến thứ hai từ TS Nguyễn Hồng Kiên (ảnh) – người phụ trách khai quật khảo cổ học di tích này cho rằng địa điểm hiện tại dựng bia đúng là khu vực Đàn Xã Tắc và không nhất trí với phương án xây dựng cầu vượt qua đây để bảo tồn di tích đúng theo luật di sản.

Tuy nhiên điều đáng tiếc tại buổi tọa đàm là các ý kiến trái chiều vẫn chưa thể đi đến thống nhất với 2 vấn đề cần phải làm rõ: Đàn Xã Tắc có nằm trong khoanh vùng bảo vệ hay không và vị trí chính xác nằm ở đâu? Nên hay không bảo vệ Đàn Xã Tắc và phương án xây cầu đã hợp lý hay chưa?

Ông Nguyễn Văn Hảo khẳng định: “Cuộc khai quật vừa qua vẫn chưa thể tìm ra chính xác vị trí của Đàn Xã Tắc và vì vậy việc khoanh vùng bảo vệ Đàn Xã Tắc là không cần thiết và không đúng. Việc xây cầu vượt để phục vụ cuộc sống của người dân là hợp lý.

Ông cho rằng nếu chưa thể tìm thấy chính xác vị trí Đàn Xã Tắc ở đâu, để an toàn khi thi công xây dựng trước tiên nên đào thăm dò phần móng để khẳng định vị trí đặt chân cầu sẽ không nằm đè lên Đàn Xã Tắc.

TS Nguyễn Hồng Kiên nêu ý kiến: “Việc khai quật vừa qua đã tìm thấy chính xác vị trí Đàn Xã Tắc và vì vậy việc khoanh vùng bảo vệ là đúng đắn. Áp theo luật di sản thì việc xây cầu vượt qua đây là vi phạm luật pháp và không nên”.

Trong bài thuyết trình của TS Nguyễn Hồng Kiên cũng đưa hàng loạt các chứng cứ khảo cổ tìm thấy trong quá trình khai quật để khẳng định vị trí Đàn Xã Tắc mà ông đưa ra trong bản báo cáo là chính xác.

Cuộc tọa đàm cũng đã nhận được rất nhiều ý kiến của các nhà nghiên cứu thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau. Tuy nhiên đáng tiếc cuộc tọa đàm vẫn chưa thể đưa ra kết luận cuối cùng.

Nguyễn Hoàng

Sau một thời gian xa gia đình, học tập tại TP.HCM, năm 2008, Trang Nhung được VietNam Airlines gửi sang Pháp để tiếp tục học tập và huấn luyện. Trong 20 người cùng tham gia khóa học, chỉ một mình Nhung là nữ. Đến cuối năm 2009, Nhung về Việt Nam và sang đầu năm 2010, sau rất nhiều bài thi, kiểm tra, cô gái xinh đẹp sinh năm 1987 này chính thức trở thành phi công của Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam - VietNam Airlines.

Kể về quãng thời gian theo học để trở thành phi công, Trang Nhung nói: "Mình đến với nghề như một cái duyên. Ban đầu thì đúng là tình cờ, nhưng sau này, khi chính thức học, làm quen với máy bay, với buồng lái, với bầu trời, mình mới cảm thấy hình như mình sinh ra là để làm công việc này. Mặc dù thời gian học tập thì đúng là vất vả, nhất là quãng thời gian 2 năm ở Pháp, vừa xa gia đình, xa bạn bè, rồi áp lực từ việc học, thi cử,... đôi lúc mình cảm thấy rất tủi thân. Lại còn tâm lý lo lắng không biết sẽ phải học thế nào, rồi học xong mình có thực hành được không, có bay được không,... Thế nhưng chính vì tình yêu với nghề và niềm tin vào bản thân cùng sự an ủi từ đồng nghiệp, mình đã vượt qua được tất cả những điều đó".

Với thành tích học tập và huấn luyện tốt, Trang Nhung tự hào là nữ phi công đầu tiên điều khiển máy bay Airbus 320 và mới đây nhất là Airbus 321 với hơn 200 chỗ ngồi. "Lúc huấn luyện chỉ điều khiến máy bay nhỏ, một động cơ với vẻn vẹn... 2 chỗ ngồi, khi được lái chiếc Airbus 320, mình cảm thấy một cảm giác vô cùng phấn chấn, lâng lâng và vui sướng. Mặc dù đã được lái thử trong buồng lái giả định nhưng mình vẫn không thể kiềm chế được niềm hạnh phúc khi chính thức được ngồi vào chiếc ghế điều khiển máy bay Airbus 320".

Theo Trang Nhung, điều quan trọng để trở thành một phi công, đó là phải có đầu óc phán đoán nhanh nhạy, trí thông minh, bình tĩnh để xử lý tình huống bất ngờ khi máy bay cất cánh, tính kỷ luật, tinh thần trách nhiệm cao và hơn cả là tình yêu nghề. "Mặc dù khi làm việc còn phải nhờ vào yếu tố may mắn nữa, như thời tiết chẳng hạn, nhưng có lẽ yếu tố con người phải chiếm 80% sự thành công của công việc này. Bên cạnh đó, người phi công cũng phải không ngừng học hỏi, bởi cứ 6 tháng là chúng mình lại phải thi một lần, nếu không đỗ là sẽ ngừng bay. Vì vậy cũng có thể nói, hạn bằng lái của một phi công là 6 tháng".

Cuộc trò chuyện của chúng tôi bị ngắt quãng bởi tiếng khóc của cậu con trai một tuổi rưỡi của Trang Nhung. Tươi cười cáo lỗi với tôi, Trang Nhung nhanh thoăn thoắt chạy vào phòng bế cậu nhóc ra và dỗ dành. Nhìn Trang Nhung, không ai nghĩ cô gái này đã lập gia đình và có một cậu nhóc đáng yêu như vậy. Trang Nhung pha sữa rồi cho cậu nhóc uống, một lát sau, cậu bé đã nín khóc và đùa nghịch với mẹ. Trang Nhung âu yếm cậu con trai của mình, vui vẻ chia sẻ: "Chồng mình cũng là phi công. Anh ấy sinh năm 1986, cũng là cơ trưởng trẻ nhất của VietNam Airlines đấy. Chúng mình quen nhau năm 2007, khi cùng được đào tạo ở trung tâm huấn luyện bay TP.HCM. Sau đó khi mình đi học ở Pháp thì anh ấy lại học ở Úc. Thời gian đó chúng mình là bạn bè thân thiết. Sau này, khi trở về Việt Nam và cùng công tác tại Hà Nội, chúng mình đã tìm hiểu nhau và kết hôn vào năm 2011. Hơn một năm sau, Bé Rồng (tên con trai Nhung) ra đời. Nhà mình có bố chồng và cậu em trai ruột của mình cũng là phi công nữa".

Cậu nhóc 1 tuổi rưỡi của Trang Nhung.

Rất yêu và quấn mẹ những lúc mẹ ở nhà.

Là một người bận rộn với công việc, ít có thời gian ở nhà, vì vậy hễ có thời gian nghỉ là Nhung lại dành hết cho gia đình và cậu con trai yêu quý của mình. "Trộm vía, Rồng cũng ngoan và không hay khóc đòi lúc mẹ đi làm đâu, nên mình cũng yên tâm hơn khi bay. Phi công như chúng mình bay liên tiếp 7 ngày thì được nghỉ 2 ngày, liên tiếp 10 ngày thì được nghỉ 3 ngày. Lúc nào được nghỉ là mình lại bù đắp cho con và gia đình, chăm con, đưa con đi chơi,...

Ông bà nội và ông bà ngoại cũng ở gần nên có thời gian chăm sóc cháu. Bố mẹ chồng cũng rất thương mình, hiểu cho công việc của một phi công, gia đình lại sống tình cảm, nên mình luôn cảm thấy mình rất may mắn khi được nhiều yếu tố ủng hộ để hoàn thành tốt công việc được giao." - Trang Nhung tâm sự. Cô cũng rất tự hào về gia đình chồng, khi bố chồng của Trang Nhung chính là Trung tướng Võ Văn Tuấn - Phó tổng tham mưu trưởng Quân đội Nhân dân Việt Nam, ông nội của chồng là nhà ngoại giao Võ Văn Sung - Phó Chủ tịch Hội Hữu nghị Việt - Pháp, cố vấn về kinh tế đối ngoại của UBND TPHCM, nguyên trợ lý bộ trưởng Bộ Ngoại giao, đại sứ đặc mệnh toàn quyền VN tại Pháp, Hà Lan, Bỉ, Luxemburg và Nhật Bản.

Lúc ở nhà, Trang Nhung chăm sóc con rất chu đáo.

Thời gian vừa rồi, khi bài viết về Trang Nhung được đăng tải, bên cạnh những người cảm thấy yêu mến và ngưỡng mộ cô gái sinh năm 1987 này, cũng có nhiều người vào facebook của cô, lấy ảnh rồi đưa lên mạng, có người còn lập facebook giả và viết nhưng thông tin sai lệch về Trang Nhung cũng như nghề phi công, như gọi cô là cơ trưởng, đã có 20 năm kinh nghiệm bay, lương 1 tháng 200 triệu đồng... khiến Nhung cảm thấy rất bức xúc. Qua đây, Trang Nhung cũng mong những việc làm đó sẽ dừng lại để không làm ảnh hưởng đến hình ảnh cũng như công việc của cô.

Trong ngôi nhà nhỏ của mình, Trang Nhung cùng chồng và cậu con trai nhỏ có một tủ để cất bộ sưu tập những chiếc máy bay nhỏ cùng rất nhiều búp bê Nga cũng như một số quà lưu niệm của nhiều nước trên thế giới. "Nghề phi công đã mang lại cho mình rất nhiều thứ trong cuộc sống, từ việc được đi nhiều nơi, tiếp xúc với nhiều người, nhiều nền văn hóa, có một mức lương tạm ổn đến tính kiên nhẫn, sự mạnh mẽ đối đầu với khó khăn, nhất là "cầu nối" cho mình và chồng để có được mái ấm hạnh phúc này".

Gia đình hạnh phúc của Trang Nhung.

(Theo Kênh 14/ Trí thức trẻ)

Khảo sát của thành phố cho thấy hơn 75% công chức đánh giá khối lượng công việc ở mức nhiều hoặc rất nhiều. Khoảng 74% người được hỏi trả lời sẵn sàng thực hiện mọi nhiệm vụ để được ở lại cơ quan, đơn vị, song 43% người nói rằng "sẵn sàng nghỉ việc khi có cơ hội phù hợp hơn" và gần 22% phân vân giữa đi và ở.

">